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让分胜负玩法规律篮球:“司機之家” 讓貨車司機低頭哈腰找貨拉的時代成為過去式

來源:篮彩让分胜负加时算吗     發布日期:2019-05-12     點擊量:

篮彩让分胜负加时算吗 www.euntn.icu 開貨車的司機常說貨車開在路上是“英雄”,但到貨運站里面貨車是“狗雄”,的確,在互聯網+還沒有出現之前,整個貨運市場信息閉塞,貨車的空駛率相當高。每個貨車司機到貨車站里面找貨拉都是像“狗雄”一樣向貨運老板低頭哈腰,求他們的貨給自己拉。現如今,“司機之家”的出現,讓貨車司機低頭哈腰找貨拉的時代成為過去式。

“司機之家” 讓貨車司機低頭哈腰找貨拉的時代成為過去式

在中儲南京物流有限公司濱江物流中心,一走進就能看到正中大樓有4個顯眼的“司機之家”字樣,這里是中儲智運“司機之家”南京濱江站。

該站工作人員告訴《工人日報》記者,貨車司機開車累了,到“司機之家”不僅可以吃個飯、喝口水,還可以洗個澡、睡一覺,并且還有維修車輛服務。

去年,江蘇省交通運輸廳、省總工會聯合印發《江蘇省“司機之家”建設試點實施方案》,依托服務區、物流園區,在該省試點建設“司機之家”。中儲智運是試點單位之一。

數據顯示,目前我國約有1500萬載貨汽車、3000多萬名貨運從業者,貨車司機近90%為個體司機,雖然法律上掛靠在物流公司,但實際上是自主經營,缺乏組織保障和人文關懷。

讓貨車司機加入工會組織,為其提供切實有效的便利、實惠和關懷。全總將2019年作為貨車司機、快遞員等群體入會工作推進年,積極擴大工會組織和工會工作的有效覆蓋。

參與調研的政協委員建議,要真正做到以人為本,切實從貨車司機群體福祉角度謀劃下一步工作;進一步深入研究法規、標準等關鍵問題,推動相關法律、法規不斷完善;充分調動不同類型物流企業、無車承運人以及新型平臺型企業的積極性,把貨車司機納入利益共同體,實現共建共治共享;協調鐵、海、空等多式聯運標準一體化,打通最后一公里,真正實現貨暢其流、人盡其用、協調發展。

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